近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，加之現(xiàn)代汽車工業(yè)的高速發(fā)展，讓汽車成為很多家庭的代步工具，飛入了尋常百姓家。受土地和停車場(chǎng)數(shù)量的限制，停車成為很多人的難題，尤其是在寸土寸金的大城市，采用鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)是解決都市停車難的**之路。

鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，顧名思義由鋼制構(gòu)件，用螺栓連接組成中間走廓式建筑，其特征是，在走廓地面鋪設(shè)軌道，走廓端頭有升降平臺(tái)用豎井;升降平臺(tái)采用液壓千斤頂可提升汽車到各層車位停放;升降平臺(tái)的水平移動(dòng)采用油馬達(dá)牽引;汽車駛?cè)肫脚_(tái)有穩(wěn)定輪固定車輪，采用光電控制操縱運(yùn)行。優(yōu)點(diǎn)是，裝配式鋼結(jié)構(gòu)，占地少，投資省，便于搬遷;利用油馬達(dá)和液壓千斤頂實(shí)現(xiàn)車輛的移動(dòng)或升降，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠。適用于汽車、摩托車立體停放。

鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)解決停車難

城市的不斷進(jìn)步，人類規(guī)模的不斷擴(kuò)大，造成城市的空間越來(lái)越小，于是人們開(kāi)始利用空間概念，城市中心商住區(qū)高樓大廈林立，社區(qū)道路、高架交通干道、立交橋和地下鐵路，編織出城市立體交通網(wǎng)。而作為汽車住宅的停車場(chǎng)，將由平面停車轉(zhuǎn)向立體停車，由簡(jiǎn)單的機(jī)械停車向計(jì)算機(jī)管理高入度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車演變，鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)將成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。

我國(guó)城市停車還處在初級(jí)階段，專用和公共停車位數(shù)量距合理的車位與車輛比率相差甚遠(yuǎn)，停車難到處可見(jiàn)。目前我國(guó)的停車場(chǎng)仍以平面停車場(chǎng)、路上停車場(chǎng)、路邊停車場(chǎng)、自行式停車場(chǎng)為主，立體停車庫(kù)和機(jī)械式停車場(chǎng)數(shù)量還很少。面對(duì)寸土寸金的城市空間以及日益擁擠的城市交通，如何擴(kuò)大立體停車場(chǎng)的建設(shè)，加強(qiáng)服務(wù)和管理，提高立體停車場(chǎng)的利用率，已成為當(dāng)務(wù)之急。

鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯

鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫(kù)按建筑形式分為獨(dú)立式和內(nèi)置式兩種。獨(dú)立式停車庫(kù)適用于地下廣場(chǎng)和現(xiàn)有建筑群補(bǔ)建停車設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)時(shí)應(yīng)注意其與周圍環(huán)境的融合，在條件允許時(shí)，可利用外墻面布置商業(yè)或公益廣告，美化環(huán)境、提高經(jīng)濟(jì)效益。內(nèi)置式停車設(shè)施適用于與新建筑同步規(guī)劃和建設(shè)。下面說(shuō)說(shuō)鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)：

節(jié)省占地面積，充分利用空間優(yōu)勢(shì)。一般情況下，鋼結(jié)構(gòu)立休停車庫(kù)的占地面積約為平面停車場(chǎng)的1/2到1/25，空間利用率比自走式停車場(chǎng)提高75%以上。傳統(tǒng)停車場(chǎng)50輛車需要空間1650平方米，造價(jià)約750萬(wàn)元，而采用立體高速高層停車庫(kù)卻只需要50平方米空間，其造價(jià)只需380萬(wàn)元左(含土建費(fèi)用)，可節(jié)約50%費(fèi)用。

電腦控制存取，方便快捷利環(huán)保。鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)使用方便、操作簡(jiǎn)單、安全、可靠、存取快捷。此外，由于存取車、收費(fèi)等實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，因而汽車進(jìn)入車庫(kù)后的所有過(guò)程均由電腦控制，可減少?gòu)U氣排放，有利環(huán)保。

大型鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)

**，大型鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫(kù)規(guī)劃必須符合城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、城市交通規(guī)劃和公共停車場(chǎng)規(guī)劃的要求，規(guī)劃點(diǎn)位的布局應(yīng)與城市風(fēng)貌、歷史文化傳統(tǒng)相適應(yīng)，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)、土地開(kāi)發(fā)利用、道路交通條件和環(huán)境保護(hù)等多目標(biāo)的要求。

第二，大型鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫(kù)規(guī)劃要以城市停車戰(zhàn)略和社會(huì)公共停車發(fā)展策略為指導(dǎo)，支持城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，適應(yīng)交通需求管理目標(biāo)和措施的需要。

第三，大型鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)確定規(guī)劃?rùn)C(jī)械式立體停車庫(kù)的規(guī)模采用定性與定量相結(jié)合、在定性分析的指導(dǎo)下進(jìn)行定量研究的方法，提高規(guī)劃的科學(xué)性。

第四，大型機(jī)械式鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫(kù)應(yīng)重點(diǎn)布置在建筑密度高以及服務(wù)和活動(dòng)強(qiáng)度大的城市中心區(qū)、綜合性商業(yè)區(qū)、CBD地區(qū)等，避免在具有高度集中停放特征的地區(qū)(如會(huì)展中心、體育場(chǎng)館、大型影劇院等)設(shè)置。

鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)市場(chǎng)前景

就目前來(lái)說(shuō)我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車的保有量與停車位之比為5：1，滿足率不足15%。專家測(cè)算，除出租車外，機(jī)動(dòng)車大多數(shù)情況下，只有不到20%的時(shí)間在路上行駛，剩下大多數(shù)時(shí)間都需要找地方停放。這就給停車位的數(shù)量提出了更多的需求。無(wú)疑停車問(wèn)題已成為城市發(fā)展的瓶頸，而機(jī)械式鋼結(jié)構(gòu)立體停車將是解決這一難題的主要途徑。

作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，道路擁擠、車滿為患已成為當(dāng)今快節(jié)奏社會(huì)中的*不和諧之音，發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)立體停車已成為人們的共識(shí)。隨著人們生活水平的不斷提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐正在加快，鋼結(jié)構(gòu)立體停車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。